English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Il-vettura hija pparkjata fil-pożizzjoni magħżula u hija sfurzata li tivvibra fuq it-tester u l-apparat tas-sospensjoni tal-vettura permezz ta 'exciter magħmul minn mutur elettriku, rota eċċentrika, flywheel tal-ħażna tal-enerġija, u rebbiegħa. Wara li tixgħel it-tester għal ftit sekondi, skonnettja l-provvista tal-enerġija mal-mutur, u b'hekk tiġġenera eċċitazzjoni tal-frekwenza tal-knis mill-flywheel tal-ħażna tal-enerġija. Minħabba l-frekwenza ogħla tal-mutur meta mqabbla mal-frekwenza naturali tar-rota, il-proċess ta 'eċitazzjoni tal-knis tal-flywheel tal-ħażna tal-enerġija li jonqos gradwalment jista' dejjem jiknes għall-frekwenza tal-vibrazzjoni naturali tar-rota, li tikkawża reżonanza fil-pjanċa tat-test u l-vettura. Billi tiskopri l-kurva tal-vibrazzjoni tal-forza jew l-ispostament matul il-proċess ta 'attenwazzjoni tal-vibrazzjoni wara l-eċitazzjoni, il-karatteristiċi tal-frekwenza u l-attenwazzjoni jistgħu jiġu determinati biex jiddeterminaw il-prestazzjoni tal-umidifikatur tas-sospensjoni.
1) Huwa wweldjat minn pajp tal-azzar kwadru solidu u struttura tal-pjanċa tal-azzar tal-karbonju, bi struttura b'saħħitha, saħħa għolja u dehra sabiħa.
2) Il-komponenti tal-kejl jużaw forza ta 'preċiżjoni għolja u sensuri tat-tagħbija tar-roti, b'dejta preċiża u preċiża.
3) L-interface tal-konnessjoni tas-sinjal jadotta disinn tal-plagg tal-avjazzjoni, li jiżgura installazzjoni veloċi u effiċjenti, data stabbli u affidabbli.
4) Għandu kompatibilità qawwija u jista 'jkun kompatibbli ma' mudelli ta 'vetturi differenti għall-ittestjar.
It-tester tas-sospensjoni tal-karozzi Anche huwa ddisinjat u manifatturat b'mod strett skont l-istandard nazzjonali Ċiniż JT/T448-2001 tester tas-sospensjoni tal-Karozzi u l-ispeċifikazzjoni tal-kalibrazzjoni JJF1192-2008 għal tester tas-sospensjoni tal-karozzi. Huwa loġiku fid-disinn, durabbli fil-komponenti tiegħu, preċiż fil-kejl, sempliċi fit-tħaddim, komprensiv fil-funzjonijiet, u ċar fil-wiri. Ir-riżultati tal-kejl u l-informazzjoni ta 'gwida jistgħu jintwerew fuq l-iskrin LED.
It-tester tas-sospensjoni tal-karozzi Anche huwa adattat għal industriji u oqsma differenti, u jista 'jintuża għall-manutenzjoni u d-dijanjosi fis-suq ta' wara tal-karozzi, kif ukoll għall-ispezzjoni tal-vetturi f'ċentri tat-test.
|
Mudell |
ACXJ-160 tip imtejjeb |
|
Massa massima tat-tagħbija tal-fus (kg) |
10,000 |
|
Tagħbija massima tar-rota tat-test (kg) |
2,000 |
|
Ripetibbiltà ta' assorbiment |
≤3% |
|
Żball fl-indikazzjoni tal-użin |
±2% |
|
Dimensjoni (L×W×H) mm |
2,220×450×329 |
|
Provvista ta 'enerġija bil-mutur |
AC380V±1% |
|
Qawwa tal-mutur (kw) |
3KW × 2 |
|
Provvista ta 'enerġija tas-sensor |
DC12V |
|
Valur tad-diviżjoni tal-piż (kg) |
1 |
|
Frekwenza tal-eċitazzjoni inizjali (Hz) |
24 |